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タイヤ空気圧モニター

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ワイヤレスでタイヤの空気圧を計測できます。
最近の車はパンク等には、めったに遭遇しないのですが、パンクで空気が抜けている事に気づかず低い空気圧のまま走行し、タイヤを交換する事態になってしまうことです。また、空気圧を適正管理すれば、燃費の向上等にも貢献します。
計測は、5分に1回程度行われているようです。温度の変化でデータが新しいか判断します。
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MacBook12(2015)のWindows 10 Fall Creators Update(1709)

MacBook12(2015)で更新プログラムのインストール履歴に
windows10、バージョン1709の機能更新プログラム
インストールに失敗しました。
が数十回程表示されていたので、自動更新をあきらめ、手動でインストールをすることにしました。
MicrosoftのWindows10のサイトから
https://www.microsoft.com/ja-jp/software-download/windows10
Windows 10 Fall Creators Update が利用可能になりました。
今すぐアップデートより、プログラムをダウンロードして、放置していたら、あっけなくアップデートが完了しました。
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Arduino(ATTINY85)で水耕栽培用のエアーポンプ制御

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水耕栽培の水は、循環していないと夏場は水が3週間程度で腐ってしまします。そこで、魚飼育用のエアーポンプで、空気を送ることにより、腐ることを防ぎます。エアーポンプは、連続稼働になると、うるさいので、一日数分の稼働をATTINY85で制御します。モーターは制御しやすいように直流3.3Vで稼働するものを選択しました。
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EagleAttiny85.png
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JGAURORA(Z-603S)3Dプリンター

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IDBOXはコンパクトでいいのですが、やっぱり大きな3Dプリンターに憧れ、Z-603Sを購入してしまいました。最大造形サイズは、280(幅)*180(奥行)*180(高さ)mmと巨大です。IDBOXは150(幅)x130(奥行)x100(高さ)mm。デフォルトでは、ケースにカバーがないので、ABSの印刷は歪んでしまいました。カバーを自作する必要があります。とにかくABSでデカい造形サイズのものを作るには最適かと。
良い点:
 造形サイズ
 完成品
 SDカードからダイレクト印刷
 精度
 信頼性
悪い点:
 デフォでは、ABSが印刷できない
 消耗部品の入手性 
 オープンソースであるがマザーボードが不明
 FlashAirが使用できない?
 ユーザーが少ない、情報がない
 デュアルヘッド化はマザーボード交換が必要
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アクリルパネル3mm厚
 トップ
 411×190mm 2枚を超音波カッターでケースに合わせてカットする必要があります
 382×150mm 1枚 
 382×190mm 1枚
411×388mm 1枚
 フロント 
 366×302mm 1枚をケースに合わせて斜めにカットする必要があります
 サイド 
 245×240mm 2枚 
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Arduino(ATmega328)でドラレコをパーキングモニターに

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最近のドライブレコーダーはパーキングモニターとしての機能が搭載されていますが、常時録画式のため、12V300mAの電力が消費され、バッテリーの容量を考えると12時間が限度です。そこで、Gセンサーを活用し、衝撃を感知した時だけ、ある程度、稼働するようにしてみました。
使用するドライブレコーダーは、コムテックのミラー一体型HDR-112MG です。
消費電力は12V5mA程度なので、24時間でも、120mAh、1週間でも840mAh程度ですので、青空駐車に最適です。
使用するのは、Arduino ATmega328(3.3V,8MHz)で稼働させることにより、消費電力を少なくしています。
Gセンサーは、MPU6050。液晶はLCD I2C 0802。いままでに紹介した、ボードを組み合わせただけです。
0.3gの加速度を感知すると、FETの電源を入れるようにしました。これにより、走っているときの録画と、駐車中の衝撃を感知しての録画に対応できています。また、バッテリーの電圧11.6V以下を感知すると、FETの電源を入れないようにしています。
Arduinoは、ATTINY85では、MPU6050のライブラリーを容易には動かせない。ESP8266では消費電力が大きい。デフォルトで容易に入手し易い、ATmega328になってしまいました。WeMOSの基板サイズが使い易いので、ATmega328をWeMOSの基板に載せてしまいました。実際には、普通にArduinoの基板でも動きますけど、車のダッシュボードに置くには、この小ささが便利かと。
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Ankerのモバイルバッテリーを車のサブバッテリーのように使用する改良版

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前回作成した回路だと、古いAnkerのモバイルバッテリー(Anker PowerCore 20100)だと、切り替えができない不具合が見つかりました。不具合は、充電側と供給側のアースが同一だと、バッテリー側からの電気の供給をストップします。そこで、アース側をリレーで切り替える回路に変更してみました。また、バッテリーから供給する場合は、リレーを使用しないようにして、消費電力を減らしております。
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EleksMillで細かい基板作成

EleksMillで基板を作成する時、Eagleから基板データーを作成するのに、半田付のし易さから、なるべく、基板のピッチ2.54mmになるようにしています。しかし、ピンとピンの間に配線をする場合、半田付けが多少困難になるかもしれませんが、線を細くするしかありませんので、pcb-gcodeのパラメーターを変更してみました。結果、なんとか半田付けはできるようです。
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Arduino(ATMEGA328PU)ゼロプレッシャーICソケットに交換

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安価なゼロプレッシャーICソケットは、ピンの向きが、ICと90度ずれており、そのままICソケットに挿入できなく、とても不便です。高価なゼロプレッシャーICソケットは、そのままICソケットに挿入できますが、逆に巨大でコンデンサー等にぶつかったりします。そこで変換基板を作成してみました。
材料は、細ピンヘッダです。
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Arduino(ATMEGA328PU)をWeMOS拡張基板に搭載

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WeMOS(ESP8266)で稼働させると、バッテリーの消耗が激しく、ATTINY85を利用するとIICのライブラリーが利用できずに、プログラムを制限されてしまいます。そこで、ArduinoUNO標準のATMEGA328PUを3.3V(8MHz)で稼働させ、WeMOSの拡張基板に搭載させました。消費電力は12V30mAから12V8mAに激減しました。
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Ankerのモバイルバッテリーを車のサブバッテリーのように使用する

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車のサブバッテリーは、走行中充電して、エンジン停止後、その電力を使用するものです。これをAnkerのモバイルバッテリーで運用してみます。ただし、電圧は5Vです。
モバイルバッテリー本体は、Anker PowerCore+ 26800 PD、車用充電器は、AUKEY カーチャージャー 36W USB Type-C Power Delivery搭載です。
この組み合わせで、充電時間4時間30分と短時間で満充電できるようになります。
走行中は、 AUKEYのUSB-Aから、ドライブレコーダーなどに電気を供給、USB-CからPowerCoreに充電、駐車中は、PowerCoreから、ドライブレコーダーに電気を供給するようにします。PowerCoreで電気を供給する場合、真ん中のボタンを手動で押す必要があり、たまに忘れてしまいます。そこで、このボタン操作に代わる方法を自動的に行う回路を作ってみました。PowerCoreから電気を供給させるには、GNDを再接続させることがポイントです。そこで、回路にリレーを使用してGNDをONOFFをしています。
USB入力からダイオードを介して、USB出力にしてますが、ダイオードによる電圧降下のため、USB機器が正常に稼働しない場合があります。その場合は、1Aのダイオードを1Aのポリスイッチに交換してください。
USBChangesch.pngUSBChange.pngIMG_5824.JPGIMG_5823.JPG
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